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Adaptação do motor Defender 200TDI
A instalação deste motor obriga a algumas alterações que vou mencionar aqui, ilustrando-as com fotos que, espero eu, possam ajudar quem pretender fazer a mesma alteração (não há muita informação, mesmo na INTERNET, a este respeito).
2001
Foi preciso alterar o apoio do motor do lado direito, o original do Serie III é muito comprido.
Eu usei o radiador original do Serie III, mas precisei cortar a peça onde ele é montado (aquela onde aparafusamos a grelha de plastico exterior) para que se possa montar o radiador entre 1 a 2 centimetros mais para a frente para ele não tocar na ventoinha de refrigeração.
Foi preciso cortar o apoio da bateria, pois a bomba injectora fica precisamente no lugar onde se encontrava originalmente a bateria. A bateria pode ser instalada debaixo do assento do condutor ou pode também - esta foi a minha escolha - ser soldado mais acima no mesmo lugar onde estava originalmente.
O maior problema é o escape, não pode ser montado como seria desejavel, direito para baixo como no Serie III porque não cabe entre o motor de arranque, as tubagems do turbo e a barra de direcção. A solução que encontrei foi faze-lo sair para a cava da roda do guarda-lamas esquerdo e faze-lo contornar a barra entrando novamente para o compartimento do motor atravez do guarda-lamas mas já por baixo da barra de direcção.
O cabo de acelerador do Serie III serve precisando apenas de alguma imaginação para ser adaptado.
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